吊车能吊人高空作业吗6篇

吊车能吊人高空作业吗6篇吊车能吊人高空作业吗　吊装作业安全规范作业安全规范系列课程之（AQ3021-2008）ApolloPrecisionConfidentialAPOLLO&m下面是小编为大家整理的吊车能吊人高空作业吗6篇,供大家参考。

篇一：吊车能吊人高空作业吗

作业安全规范作业安全规范系列课程之（AQ3021-2008）Apollo Precision ConfidentialAPOLLO—EHS

　吊装作业安全规范（AQ3021-2008）► 1 1、 、 术语和定义► 本标准采用下列术语和定义。► 1.1 吊装作业► 在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。► 1.2 吊装机具► 系指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具。Apollo Precision Confidential

　► 2 、吊装作业的分级► 吊装作业按吊装重物的质量分为三级：► 1）一级吊装作业吊装重物的质量大于100t；► 2）二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t至小于等于100t；吊装作业安全规范（AQ3021-2008）► 3）三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。► 注：

　原HG标准为 80t

　► 3、 作业安全管理基本要求► 3.1 应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合《起重机械安全规程》（GB 6067）。► 3.2 吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有有效的《特种作业人员操作证》 方可从事吊装作业指挥和操作吊装作业安全规范（AQ3021-2008）员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。► 3.3 吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。► 3.4 吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经作业主管部门和相关管理部门审查，报主管安全负责人批准后方可实施。► 3.5 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的 80％。Apollo Precision Confidential

　► 4、 作业前的安全检查► 吊装作业前应进行以下项目的安全检查:► 4.1 相关部门应对从事指挥和操作的人员进行资质确认。► 4.2 相关部门进行有关安全事项的研究和讨论，对安全措施落实情况进行确认。► 4.3 实施吊装作业单位的有关人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。► 4.4 实施吊装作业单位使用汽车吊装机械，要确认安装有汽车防火罩。► 4.5 实施吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。

　警戒区域及 吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内。安全警戒标志应符合《安全标志使用导则》 （GB 16179）

　的规定。► 4.6 实施吊装作业单位的有关人员应在施工现场核实天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6 6级 级以上大风时，不应安排吊装作业。Apollo Precision Confidential

　► 5、 作业中安全措施► 5.1 吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志；应佩戴安全帽，安全帽应符合《安全帽》的规定。► 5.2 应分工明确、坚守岗位，并按《起重吊运指挥信号》规定的联络信号，统一指挥。指挥人员按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。► 5.3 正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应将工件放回地面 排除故障后重新试吊 确认 切正常 方可正式吊装吊装作业安全规范（AQ3021-2008）将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。► 5.4 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点。► 5.5 吊装作业中，夜间应有足够的照明。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止作业。► 5.6 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。► 5.7 起吊重物就位前，不许解开吊装索具。► 5.8 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受地载荷不得超过各自额定起重能力的80％。Apollo Precision Confidential

　► 6、 操作人员应遵守的规定► 6.1 按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，► 不论由何人发出，均应立即执行。► 6.2 司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。► 6.3 当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。6 ► 6.4 严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。► 6.5 在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。► 6.6 应按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。► 6.7 重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。Apollo Precision Confidential

　► 6.8 不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。► 6.9 吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。► 6.10 无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。► 6.11 起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路 在输电线路近旁作业时 应按规定保持足够的安全距吊装作业安全规范（AQ3021-2008）高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。► 6.12 停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。► 6.13 在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。► 6.14 下方吊物时，严禁自由下落（溜）；不得利用极限位置限制器停车。► 6.15 遇大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止露天作业。► 6.16 用定型起重吊装机械(例如履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型起重机械的操作规范。Apollo Precision Confidential

　“ “ ” 原 十不吊 ” 原则► 起重作业阶段必须有专人指挥，信号要鲜明、准确，任何人发现危险或操作不当时应立即报告指挥人员。► 吊车司机必须坚持“十不吊”原则：► 1指挥信号不明或多人乱指挥不吊；► 2安全保险装置不灵不吊；► 3超负荷不吊；► 4被吊物上面有人或下面站人不吊；► 5物件砂牢或散装物没有安全措施不吊；► 6斜拉物件或物件埋在地下不吊；► 7物件重量不明不吊；► 8棱角、刃面物件或危险物品没有安全措施不吊；► 9光线阴暗、视线不清不吊；► 10六级及以上大风、雨、雪雾天气不吊。Apollo Precision Confidential

　► 7 7、 、 作业完毕作业人员应做的工作► 7.1 将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。► 7.2 对在轨道上作业的起重机，应将起重机停放在指定位置有效锚定。► 7.3 吊索、吊具应收回放置到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。► 7.4 对接替工作人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。

　► 8、 《吊装安全作业证》的管理► 8.1 吊装质量大于 10t 的重物应办理《作业证》,《作业证》由相关管理部门负责管理。《作业证》见表2-1、2-2。► 8.2 项目单位负责人从安全管理部门领取《作业证》后，应认真填写各项内容，交作业单位负责人批准。对本标准5.4规定的吊装作业 应编制吊装方案 并将填好的《作业证》与吊吊装作业安全规范（AQ3021-2008）的吊装作业，应编制吊装方案，并将填好的《作业证》与吊装方案一并报安全管理部门负责人批准。► 8.3 《作业证》批准后，项目单位负责人应将《作业证》交吊装指挥。吊装指挥及作业人员应检查《作业证》，确认无误后方可作业。► 8.4 应按《作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借《作业证》，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。► 8.5 对吊装作业审批手续齐全，安全措施全部落实，作业环境符合安全要求的，作业人员方可进行作业。吊装作业安全方案Apollo Precision Confidential

　► 9 9 、吊装安全作业证► 9.1 应按作业的内容填报《作业证》，见表2-1。► 9.2 严禁涂改、转借吊装安全作业证，严禁变更作业内容、扩大作业范围或转移作业部位。► 9 3 对吊装作业审批手续不全 安全措施不落实 作业环境不符合安吊装作业安全规范（AQ3021-2008）► 9.3 对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。► 9.4 作业前，应对照吊装安全作业证背面“安全措施”和企业补充的安全措施，在相应方框内画“签字”确认，见表2-2。► 9.5 《作业证》一式三份，审批后第一联交吊装指挥，第二联交项目单位，第三联交安全管理部门，保存一年。► 吊装作业票证样本Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析► 案例一：► 某公司装置施工现场作业的上海安装工程公司使用680吨吊机吊装245.9吨的焦碳塔时，吊车倾覆，臂架折断，造成5人死亡，10人受伤，事故造成直接经济损失736万元。► 事故主要原因 ：► 1 、指挥员指挥失误，违反操作规程。► 2 、现场有多余人员，未设置警戒区域和无关人员撤离。Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析► 2002年3月15日10时35分，高桥石化炼油厂140万吨／年延迟焦化装置扩能改造正在进行，该项目由上海市安装工程有限公司总承包，其中“塔体及容器区设备吊装”施工任务又由上安公司转包给上海鲁汇市政建设工程公司承担，上安公司又与核工业部上海石化安装检修工程公司机械化施工处签订吊机租赁合同，由上海石化安装检修工程公司配合进行大件设备吊装。► 吊机基础由浙江裕众市政有限公司施工。3月11日安装主吊臂后发现基础部分地面有渗水沉降现象，决定在环轨道下选择6处抽去了部分垫墩，改用13块钢质路基箱板。15日开始吊装焦炭塔（总重量为261.7吨）。主吊机在塔底部高度约18米处停止提升，开始向设备基础方向回转，回转约2米后，主吊机的臂架系统发生斜向倾倒，吊机的吊臂和所吊运的焦炭塔向一侧的焦炭塔钢结构及焦炭塔安装平台倾倒，伤及正在钢结构上施工的江都防腐公司14名员工与装焦炭塔安装平台上的鲁汇市政公司的1名员工。Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析► 事故原因：► 1、 吊机环轨梁地基承载力严重不足► 2、 缺乏完整的吊机环轨梁基础设计和计算， 基础下沉后采取错误的处理方法实 ► 3、 施工现场违反吊装安全规定，安全措施不落实 ，未设置安全警戒区和疏散现场无人员。Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析► 案例二：► 四建公司“5.11”伤亡事故，死亡1人► 5月11日16时，在福建炼化乙烯裂解装置现场，四建吊装运输公司的1台塔吊和1台履带吊车联合拆除2500吨液压吊装系统桅杆的揽风绳作业。当塔吊松载后，揽风绳下滑，将在管廊顶部上指挥吊车作业的起重工（从天津华强劳务有限公司聘用的劳务工）的头部击伤，并跌落到管廊底部的安全网内，经抢救无效死亡。Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析人员坠落位置事故现场的安全网Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析砸中遇难者头部的钢缆砸中遇难者头部的钢缆人员坠落位置Apollo Precision Confidential

　典型事故案例分析► 案例三：起重脱钩伤亡事故► 2000年4月25日8：30，某冷轧厂准备车间轴承班班长张林召开班前会，对当天工作进行安排。当天的主要工作任务是安装机架，分2组进行，一组为李明、王新、刘伟3人，负责安装2台机架；另4人为一组，负责安装3台机架。行车工张齐配合2组进行吊装作业。一一 ► 10：30，李明这 组第 台机架安装完毕，准备将机架吊离安装平台。李明打手势让张齐将行车开到安装平台上方来，刘伟和王新对机架进行兜吊捆绑，刘伟在机架靠近大门一侧挂钢丝绳，王新在刘伟对面挂钢丝绳，李明站在刘伟同侧进行指挥。王新挂好后问刘伟挂好没有，刘伟回答说挂好了。王新即开始指挥张齐起吊，指挥信号为打“口哨”和“手势”。行车驾驶位置位于机架安装平台斜上方，行车工看不见所吊机架，只能听信号起吊。张齐听到指挥信号后，即打铃警示并提升卷扬。刚一提升，张齐就看到王新快速后退并摔倒在地，便赶快停止起升。此时，王新这一侧的钢丝绳已脱落，而机架已被提升，并被拉倒砸在王新身上。► 现场作业人员闻讯后，急忙用脱落的钢丝绳重新捆好机架，将机架迅速吊起。王新经抢救无效死亡。

　典型事故案例分析► 原因分析► 1. 人的因素► (1)侥幸作业► 在起重操作中，王新挂好钢丝绳后，未执行规范指挥信号和手势，而是打口哨指挥起吊，发现钢丝绳脱落后，没及时给信号示意停吊和落绳，而是抱以侥幸心理，认为还未完全起吊，在未经确认的情况下就上前准备重新挂绳，这是严重的违章操作，是造成本次事故的直接原因和主要原因。► (2)操作不当► 行车工张齐起吊机架时，未严格执行安全操作规程，未待钢丝绳绷紧后再听指挥起吊，是造成此次事故的直接原因和主要原因。► (3)无证上岗► 王新本岗位工龄不到1年，且无司索、指挥人员操作证。行车工张齐有操作证，但行车作业时间不足1年，经验不足，识险、避险及自我防护能力差，是本次事故的间接原因。Apo...

篇二：吊车能吊人高空作业吗

起吊作业安全措施及应急预案 一、

　概述：

　本工程位于 XXXX， 在景观工程栽植大乔、 高乔时， 须用吊车进行起吊作业，为保护人身和机械设备的安全， 确保本工程施工安全顺利进行， 制定本措施。

　二、 编制依据 1、 XXXX 现场的实际情况和气候特点 2、 《施工常用机械操作规程》

　三、 要点概况 1、 吊车作业所处的位置和周边的环境。

　2、 所吊装材料和安装部位必须在吊车允许范围内。

　四、 工程所处位置及周边环境 1、 吊车作业的活动范围的道路路面必须平整压实， 不得有危及吊车工作失稳的地方。

　2、 吊车工作有效半径和有效高度外 3 米宽的范围内， 不得有障碍物， 否则应采取有效措施保证安全。

　3、 在电线或高压线附近工作时， 臂杆、 钢丝绳及构件与架空线应严格遵守以下的安全距离：

　（1）

　输电线路电压 1KV 以下， 垂直水平距离不小于 1. 5 米；

　（2）

　输电线路电压 1KV~20KV， 垂直不小于 1. 5 米， 水平距离不小于 2 米；

　（3）

　输电线路电压 20V~110KV， 垂直不小于 2. 5 米， 水平距离不小于 4 米；

　（4）

　输电线路电压 150KV， 垂直不小于 2. 5 米， 水平距离不小于 5 米；

　（5）

　输电线路电压 220KV， 垂直不小于 2. 5 米， 水平距离不小于 6 米；

　五、 吊装方案选择 一般对体积较小， 栽植距离够近的乔木， 在吊装时采用一辆合适的吊车进行吊装， 这样便于吊车在吊装过程中的控制。

　如果对于超高超宽， 栽植距离较远的高乔， 可采用较大吊车或两台吊车进行吊装， 两台吊车悬臂杆应保持一定的距离，有专人指挥， 两台吊车须听从统一的信号和手势， 做到紧密配合， 动作协调一致。

　六、 吊装方案设计 1、 吊装施工使用的吊带， 应根据其性能及要求的安全系数选用。

　旧吊带应根据损坏情况降低允许荷载或报废。

　2、 在吊装乔木时， 用吊带栓于乔木所钉圈巴上， 以防止吊带滑动， 或将吊带系在分叉处。

　七、 吊装施工工序及施工方法 1、 吊装前， 所有工作人员应充分了解所吊装工作的内容。

　2、 对吊装现场的场地进行平整压实。

　3、 现场确定理想的吊装位置， 并将吊车放于此处， 认真将吊车的支脚支垫稳当。

　4、 根据所吊乔木的高度， 宽度， 分支点和重量确定使用的吊装方案。

　5、 吊装过程中指挥人员应以手势进行统一指挥。

　6、 在起吊时， 乔木应绑扎牢固， 起吊速度要均匀、 平稳。

　乔木下放时， 必须低速轻放， 禁止急快忽慢和突然制动。

　7、 吊装乔木栽植完毕， 撑杆钉稳牢固后， 方可停止吊装。

　8、 吊装工作完成后， 将吊车按规定进行收车。

　八、 安全保证措施 1、 指挥人员以手势或哨子进行统一指挥。

　2、 指挥人员必须位于安全范围内， 且细心观察周围情况， 随时给予吊车人员指示。

　3、 起吊所用的材料、 工具应经常检查、 保养和加油， 发现不正常应及时修理或更换。

　4、 起吊乔木过程中， 操作人员应确定周围人员已撤离完毕， 经指挥人员确定可以起吊时， 才能开始吊车作业。

　5、 起吊较重太长的物体， 除绳索挂紧吊环外， 还应加跨过底部安全绳索一道作保险， 并应平稳缓慢上升， 两端用拉缆拉稳。

　6、 凡起吊物体两侧有临时支撑固定着， 必须在吊钩钩紧、 吊索张紧后， 方准除掉临时支撑。

　7、 夜间作业应有足够的照明。

　8、 进行吊装的场地， 应划出危险地带， 禁止无关人员来往和停留。

　9、 作业时起重臂下严禁站人， 不得在车前方起吊， 重物不得越过驾驶室上方。

　10、 伸缩起重臂时应按规定顺序进行， 起重臂回缩时， 角度不得太小。

　11、 满负荷作业时， 注意检查起重臂的挠度， 侧向作业时， 要注意支腿情况。

　九、 应急预案 为保证公司、 社会及职工生命财产安全， 在事故、 事件发生时， 能迅速做出响应， 并能在事故发生后迅速有效控制、 处理， 最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失， 本着“预防为主、 自救为主、 统一指挥、 分工负责” 的原则， 特制订本预案。

　1、 应急组织机构 成立公司应急领导小组， 发生安全事故时， 公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场， 组织指挥应急处理。

　 组长：

　XXXX

　 副组长：

　XXX

　XXX

　 成员：

　XXX

　 XXX

　 职责：

　研究、 审批抢险方案； 组织、 协调各方抢险救援的人员、 物资、 交通工具等； 保持与上级领导机关的通讯联系， 及时发布现场信息。

　2、 应急预案的实施 （1）施工现场设安全领导负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。

　（2）

　发生事故时， 安全领导要负责指挥立即救人。

　救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。

　（3）

　遇到安全事故较大或人员受伤时， 现场人员在组织自救的同时， 应及时拨打急救中心电话“120” 或公安指挥中心电话“110” 求的外部支援； 支援时必须讲明地点、 基本情况、 联系电话等详细情况， 并派人到路上接警。

　（4）

　将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。

　（5）

　将信息迅速传递给总公司； 传递内容包括发生的时间、 地点、 部位、简要经过、 伤亡人数和已采取的应急措施等。

　（6）

　总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况， 组织有关人员或应急队伍赶赴现场。

　（7）

　应急队伍到达现场后， 应服从现场指挥人员统一指挥， 按分工要求进行疏散人员， 抢救物质， 尽可能减少生命财产损失， 防止事故蔓延； 可能对区域内外人群安全构成威胁时， 必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。

　（8）

　事故处理完毕后， 施工现场应保护好现场， 接受事故调查并如实提供事故的情况。

　3、

　应急响应

　 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时， 应迅速逐级上报， 次序为现场、 办公室、 抢险领导小组、 上级主管部门。

　由项目部安质部收集、 记录、 整理紧急情况信息并向小组及时传递， 由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议， 协调、 派遣和统一指挥所有车辆、 设备、 人员、 物资等实施紧急抢救和向上级汇报。

　事故处理根据事故大小情况来确定， 如果事故特别小， 根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。

　如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示， 请求启动建设单位的救援预案， 建设单位的救援预案仍不能进行处理， 则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。

　XXXXX 公司

　 XX

篇三：吊车能吊人高空作业吗

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　全

　技

　术

　交

　底

　 单 位：

　编号：SD -QL-018 项目工程名称

　单位工程名称 桥梁工区

　分部工程名称 吊装作业安全交底

　交 底 时 间

　 接

　受

　交

　底

　人

　 接受单位 接受人 接受时间 接受单位 接受人 接受时间

　 安

　全

　交

　底

　内

　容 见附页：吊装作业安全交底。

　交

　底

　复 核

　说明：本表头由交底人填写，交底人与接受交底人各保存一份。

　吊装作业安全交底

　1、起重吊装的指挥及操作人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

　2、遇有六级以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。

　3、吊车作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人下方通过。

　4、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

　5、吊装时，钢丝绳应垂直起吊，不准斜吊，不准在起吊中振动或调整支腿，如必须找平机身，应先将起吊物放下再调整。

　6、不准用吊车吊拔埋在地下或冻结在地面、设备上的物件。

　7、起吊大件或不规则物件时，应在被吊物上牢固的绑扎晃绳，以控制重物的悬空位置。

　8、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

　当出现下列的情况之一时应更换：

　1）表面有裂纹、破口； 2) 危险断面及钩颈有永久变形； 3) 挂绳处断面磨损超过高度 10﹪； 4）吊钩陈旧磨损超过原厚度 50﹪；

　5）心轴（销子）磨损超过其直径的 3﹪～5﹪。

　凡具有下列情况之一的应该予以报废：

　1）整条钢丝绳断裂。

　2）麻芯外露。

　3）局部外层钢丝伸长呈笼形状态。

　4）钢丝绳打死结。

　5）锈蚀严重，锈蚀量达 40%或磨损严重，磨损量大于 40%。

　6）断丝率在一个捻距内断丝，同向捻达 5%；交互捻达 10%。

　7）表面磨损或锈蚀按折减后的断丝数报废。

　9、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：

　① 各安全保护装置和指示仪表齐全完好； ② 钢丝绳及连接部位符合规定； ③ 燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； ④ 各连接件无松动 10、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于 1/1000。支腿有定位销必须插上。

　11、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前方后方可进行调整。

　12、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。

　13、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限位器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不

　宜太小。

　14、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出的长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

　15、作业中发现吊车机身倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降在安全的地方，下降过程中严禁制动。

　16、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

　17、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔内，并将取力器操纵手柄放在脱开的位置，最后应锁住起重操纵室门。

　18、行驶前，应检查并确认各支腿收起无松动，轮胎气压应符合规定。不得高速行驶； 19、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放其他物品。

篇四：吊车能吊人高空作业吗

dash;HSE培训教材

　吊装作业安全 吊装作业：在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程 吊装机具：指桥式、门式起重机、汽车起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具等 吊装作业分三级（按吊装重物的质量分）： 一级吊装作业 重物＞100t（不包括100t） 二级吊装作业 重物40～100t

　 行业不同，分级存在些许差别 三级吊装作业 重物＜40t（不包括40t）2

　目录危险特性1“十不吊”3安全操作要求2安全监护注意事项43

　 起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构 所吊运的重物多种多样，载荷是变化的 大多数起重机械，需要在较大的范围内运行，活动空间较大 有些起重机械，需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动，其可靠性直接影响人身安全 暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等） 潜在许多偶发的危险因素 作业环境复杂 作业中常常需要许多人配合，共同进行一个操作起重吊装作业危险特性4

　★ 起重作业前 编制作业方案（40t及以上或特殊吊装作业） 对从事指挥和操作的人员进行资格确认 对起重机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。吊钩保险销应完好 对安全措施落实情况进行确认 对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等） 正确佩戴个人防护用品；预测可能出现的事故，采取有效的预防措施，选择安全通道，制定应急预案起重吊装作业的安全操作要求5

　★ 吊装作业方案 40t及以上或形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重以及在特殊的作业条件情况下，应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案，报现场经理/EHS部门审核 施工单位编制吊装作业方案，作业票、JHA，落实安全防护措施 大于10t或者吊装物虽不足10t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，应办理作业票 吊装作业方案应包括但不限于：工程概况、作业方法、吊装项目组织、计划安排、机械设备及工具、吊装风险分析（JHA）、施工安全措施、应急救援预案等起重吊装作业的安全操作要求6

　★ 起重作业过程中 起重作业时必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志 起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装方案和指挥信号 起重指挥应严格执行吊装方案，发现问题应及时与方案编制人员协商解决 正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装起重吊装作业的安全操作要求7

　 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位 起吊重物就位前，不许解开吊装索具；任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降 在吊装作业范围内应设警戒线并设明显的警示标志，严禁非工作人员通行 严禁在风速6级以上时进行吊装作业，大型设备吊装时风速不得超过5级 不得在雨、雾天吊装；在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜起重吊装作业的安全操作要求8

　★ 起重作业完毕 吊钩和起重臂放到稳妥位置，控制手柄放到零位 对在轨道上工作的起重机，应将起重机有效锚定 将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护 对接替工作人员，应告知设备、设施存在的异常情况及尚未消除的故障 对起重机械进行维护保养时，切断主电源并挂上标志牌或加锁起重吊装作业的安全操作要求9

　★ 起重作业完毕• 做好文明施工：吊装工作完成后，清理施工面起重吊装作业的安全操作要求10

　★ 起重作业完毕收回所有起吊用具、小型工器具起重吊装作业的安全操作要求11

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　 超过额定起重载荷 重量不明、光线暗淡 埋在地下的物体 吊索具和附件捆绑不牢或不符合安全要求 吊装重物直接进行加工 被吊物品上站人或有活动物品 氧气、乙炔瓶等具有爆炸性的物品 带棱角块口且未垫好的物品 歪拉斜吊 违章指挥起重吊装作业“十不吊”原则 ( 说法一）13柯马要求

　 被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊 信号不清不准吊 吊物下方有人站立不准吊 吊物上站人不准吊 埋在地下的物品不准吊 斜拉斜牵物不准吊 散物捆绑不牢不准吊 零散物不装容器不准吊 吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊 六级以上大风、大雾天影响视力和大雨雪时不准吊起重吊装作业“十不吊”原则 ( 说法二）14中化要求

　 无专人指挥、指挥信号不明不吊 设施有安全缺陷、支撑不安全不吊 吊物固定状态未消除有附着物不吊 吊物未栓引绳无人牵引不吊 吊物上站人危险区有人不吊 吊物内盛有过多液体不吊 斜拉不平、超载不吊 吊物棱刃未加衬垫不吊 与输电线路无安全距离不吊 环境恶劣、光线不足不吊起重吊装作业“十不吊”原则 ( 说法三）15中石油要求

　03年3月26日山东一公司德马格CC1400配合拆卸塔机，由于基础原因导致整机倾覆现场图片。起重吊装作业事故案例

　06年4月12日，玉环项目，在90吨汽车吊配合进行斗轮机门座安装过程中，因作业路面承载力不够，当该汽车吊将斗轮机门座吊升到一定高度进行回转过程中，由于该吊机支腿对作业路面的压强增加，导致支腿下陷。所幸的是，此时吊起的门座正好搁在斗轮机水平梁上，才避免了90吨汽车吊的倾翻事故发生。起重吊装作业事故案例

　东电某公司德马格CC2800++600吨，2005年10月22日，在吊装水冷壁过程中，因风力较大引起整机倾覆的事故图片起重吊装作业事故案例

　人

　 机（物）

　安全教育不足

　操作技能差

　没有及时消除

　管理制度不严 安全意识差

　作业动作不规范

　机工具带病 思想麻痹，侥幸心理

　 本身有隐患

　检查维修不力 精神状态不好

　作业环境复杂

　 设施没到位

　 管理制度不到位

　无措施

　 措施不健全

　安全措施没执行 材料堆放不齐

　 光线不足

　 有措施没执行

　脚手架搭设不标准

　 作业点布置不合理

　 空洞无盖板或栏杆

　 对事故处理不按 作业安排不合理

　作业环境不安全

　执行不严

　 四不放过的原则去

　处理

　环 境

　管 理

　事 故事 故 起重吊装作业事故分析— 鱼刺图

　起重钢丝绳断裂

　钢丝绳强度下降 钢丝绳强度下降

　 未及时发现钢丝绳下降未及时发现钢丝绳下降

　操作失误 操作失误

　 未安装限速器 吊装物超重 起重限制器失灵 未安装限速器 吊装物超重 起重限制器失灵

　 钢丝绳断脱 吊装物超载吊钩冲顶 钢丝绳质量不良 钢丝绳质量不良 钢丝绳腐蚀断股 钢丝绳腐蚀断股 钢丝绳变形 钢丝绳变形 日常检查不够日常检查不够未定期检测 未定期检测 起重吊装作业事故分析— 事故树

　目录危险特性1“十不吊”3安全操作要求2安全监护注意事项421

　 吊装时，专人统一指挥，信号要鲜明、准确 起重机停放地点必须平坦 起吊构件时，吊索要保持垂直。起吊重型构件时应设牵拉绳 臂杆提升、下降、回转要平稳 尽量避免满负荷行驶 重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊办理吊装作业票安全监护注意事项22

　 不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类、规格的索具混用 吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上 无法看清场地、吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊 严禁起吊质量不明和埋置物体 吊装人员应戴安全帽。高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋 制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况严禁起吊操作安全监护注意事项23

　 吊车和吊物应与周围设施保持安全距离；构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具 风、雪、雾、雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明 吊装工作区应有明显标志，周边至少2米内不得有与吊装无关人员 运输、吊装构件时，被运输、吊装的构件上不得站人、放置材料、工具 起重机停止工作时，吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处（2米以上），以免摆动伤人和造成吊车失稳 用手拉葫芦吊装时，应选择合适的承重点，不得设在管线上 作业时无论来自何方的叫停都必须遵守，停止作业并仔细检查，确认无问题后方可继续作业安全监护注意事项24

　吊装操作正误演示25

　吊装操作正误演示26

　吊装操作正误演示27

　吊装操作正误演示28

　工程施工现场吊装作业管理样版29 司机持证上岗，吊装作业区设置安全警戒线和禁止入内的警示标志 起重吊装作业设有专人指挥，并佩戴指挥标志

　30 起重机作业完毕起重臂和吊钩收回，吊钩设置防脱钩器 起重臂回转半径内严禁无关人员停留或在起重臂下通行工程施工现场吊装作业管理样版

　31 汽车吊工作时基础要牢固，支腿应垫垫木 吊具、钢丝绳应经常进行检查，磨损、变形、断股断丝等达到报废标准及时更换工程施工现场吊装作业管理样版

　32 向罐内吊运工件，司机视线受阻，无法观察另一侧作业面时，应高处设专门的指挥人员，并配备哨子、红旗等指挥工具 作业时无论来自何方的叫停都必须遵守，停止作业并仔细检查，确认无问题后方可继续作业工程施工现场吊装作业管理样版

　谢 谢

　 大于10t的重物，或者不足10t，但形状复杂、刚度小、长径比大，以及在作业条件特殊的情况下，应办理吊装作业票和JHA分析 施工单位负责人在吊装作业所在部门办理吊装作业票，经吊装所在部门负责人审核，吊装作业管理部门审批 吊装作业票批准后，施工单位负责人将吊装作业票交吊装指挥。吊装指挥及作业人员应检查吊装作业票，确认无误后方可作业 吊装作业票至少保存三年吊装作业票吊装作业票的管理34

篇五：吊车能吊人高空作业吗

作业安全保障措施 1.起重吊装前，应根据要求划定危险作业区域，设置醒目的警示，防止无关人员进入。

　2.起重操作人员应经国家有关部门特殊工种专业培训，并考试合格，持证上岗。起重工作人员应该通过学习、熟悉规定的指挥信号、手势，熟悉并执行起重搬运方案和起重安全措施。起重作业时，工作人员必须戴安全帽。

　3.起重机械和起重工具的工作负荷不准超过铭牌规定。

　4.起重机械设备应按国家有关部门的规定进行定期检验、检查和维护，并指定专人负责。起重机械的安全装置、刹车装置必须齐全、可靠。

　5.起重作业前，吊车必须可靠接地。

　6.起重作业前，起重操作人员及现场工作人员必须明确知道现场带电体危险点。

　7.起重作业前，应对钢丝绳、滑车等进行常规外观检查，确保其性能良好。

　8.起重作业应专人指挥，并按规定的指挥信号、手势进行指挥。起重前必须先鸣喇叭，或向现场工作人员发出明确信号。现场作业人员和指挥人员应站在安全的地方，隔离防止被吊物件坠落伤人。

　9.起重设备在变电所内作业时，不准在电缆沟盖板上撑支腿。

　10.吊物必须绑牢，起重机械与吊物重心应找正，吊钩钢丝绳应保持垂直。当吊物离地面 10 厘米左右时，应暂停升高，查看变幅、支腿等各部有无异常现象，然后视情况确定是否继续升高。高空作业车升高时要与登高作业人员密切配合，升降平稳缓慢，确保人身安全。

　11.严禁任何人在吊物或起重臂下停留或通过。起重吊运时，严禁从人上方通过。用卷扬机起吊时，钢丝绳内外侧严禁无关人员停留或通过；不准用手拉或跨越钢丝绳。

　12.起重机咋野外高低不平的地面上进行吊装作业时，应张开支腿并在支腿下垫上 5 毫米以上的花纹钢板。

　13.严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上得中午及不明重量的物体。

　14.重要施工工序和危险作业项目包括大型起重机械拆装、移位及负荷试验，

　特殊杆塔及大型构件吊装，杆塔组立，起重机满负荷起吊，两台及以上起重机抬吊作业，移动式起重机在高压线下方及附近作业，起吊危险品等重要起重作业应根据已审批的施工方案并交底后执行。

　15.起重设备要定期检验取证，起吊用具和吊绳应定期检查和进行拉力试验，并在起吊用具和吊绳上挂检验合格及荷重标牌。

　16.高层建筑施工时进行起重吊装，作业人员上下应该有专用爬梯或通道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。

　17.要严格执行吊装制度，施工前需做好各项安全措施，方可进行开工。

　18.现场需要用围护栏维护。

　19.作业前，由现场施工负责人向参加施工的全体人员和吊车司机进行安全技术交底 。

　20.吊装前，应先明确施工区域，后将吊车停至施工作业点，吊车作业时，应设专职监督，并且由专职起重指挥。

　21.吊装工作区域禁止非工作人员入内，并禁止所有人员跨入非工作区域。起重机工作时起重臂下不得停留人员，注意起重臂与隔壁间隔的安全距离是否符合安全要求。

　22.涉及离地面超过 1.5 米都属于高空作业，作业人员必须佩带安全带工作。

　注：吊车进场作业以实际进场吊车为准，吊车进场作业人员必须持证上岗，附吊车合格证和检测报告，方能进行吊装作业。

篇六：吊车能吊人高空作业吗

作业的安全注意事项

　 建筑行业中的起重作业涉及面广， 施工环境复杂， 群体、 多层、 立体作业几率高， 施工危险性较大， 稍有不慎， 就会造成事故。

　在建筑行业历年的事故中， 起重伤害占相当大的比例。工人们常说：

　“危险并不可怕， 可怕的是不知道危险。

　”如何发现起重作业中的危险和隐患，采取有针对性的防范措施， 避免或减少起重作业中的伤害事故， 这既是职工的愿望， 也是建筑行业安全管理的重要内容。

　依笔者 20 余年从事起重工作的经历， 起重作业中安全方面需注意的问题是：

　 1． 安全站位

　在起重作业中， 有些位置十分危险， 如吊杆下、 吊物下、 被吊物起吊前区、 导向滑轮钢绳三角区、 快绳周围、 站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等， 如果处在这些位置上， 一且发生危险极不易躲开。

　所以， 起重作业人员的站位非常重要， 不但自己要时刻注意， 还需要互相提醒、 检查落实， 以防不测。

　 2． 吊索具安全系数小

　起重作业中， 对吊索具安全系数理解错误， 选用往往以不断为使用的依据， 致使超重作业总是处在危险状态。

　 3． 拆除作业中缺乏预见因素

　由于种种原因， 如物件估重不准(增加积物等荷重)， 切割不彻底， 拽拉物多， 拆除件受挤压增加荷重， 连接部位未被发现强行起吊等等， 造成吊车、 吊索具骤加荷重冲击而导致意外。

　4． 误操作

　起重作业涉及面大， 经常使用不同单位、 不同类型的吊车。

　吊车日常操作习惯不同， 性能不同， 再加上指挥信号的差异影响， 容易发生误操作等事故。

　 5． 绑扎不牢

　高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施， 而用“兜”的方法； 对被吊物的尖锐棱角未采取“垫”的措施， 成束材料垂直吊送捆缚不牢， 致使吊物空中一旦颤动、 受刮碰即失稳坠落或“抽签”。

　 6． 滚筒缠绳不紧

　大件吊装拆除， 吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松， 致使受大负荷的快绳勒进绳束， 造成快绳剧烈抖动， 极易失稳， 结果经常出现继续作业危险， 停又停不下来的尴尬局面。

　7． 临时吊鼻焊接不牢

　 (1)临时吊鼻焊接强度不够。

　这里所讲的焊接强度不够， 是指由于焊接母材表面锈蚀， 施焊前清除锈斑不彻底， 造成焊肉外表美观丰实， 而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起， 载荷增加或受到冲击， 便发生断裂。

　 (2)吊鼻受力方向单一。

　在吊立或放倒长柱形物体时， 随着物体角度的变化， 吊鼻的受力方向也在改变， 而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足， 致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。

　这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板， 立板大小厚度最好由技术人员设计。

　 (3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。

　 8． 吊装工具或吊点选择不当

　设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算， 靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够， 一处失稳， 导致整体坍塌。

　 9． 滑轮、 绳索选用不合理

　设立起重工具时， 对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足， 导向滑轮吨位选择过小， 拴滑轮的绳索选择过细， 受力过载后造成绳断轮飞。

　 10． 无载荷吊索具意外兜挂物体

　有很多事故是这样发生的， 起重工作已经结束， 当吊钩带着空绳索具运行时， 自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体， 操作的司机或指挥人员如反应不及时， 瞬间事故便发生了， 而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。

　 11． 起重吊装施工方案与实际作业脱节

　主要表现为内容不全， 缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符， 使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌， 而没有起到指导施工的作用。

　 12． 空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳

　有的设备或构件由于安装工艺程序要求， 需要先悬吊空中后就位固定， 而有的悬吊物在空中停留时间较长， 如果没有安全保险绳， 一旦受到意外震动、 冲击或焊把线等伤害， 将造成悬吊物坠落的严重后果。

　 13． 工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞

　如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚， 张三搭的棚子能否上人王五不知道， 甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物， 以致造成临时支撑过载。结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。

　 14． 施工忙于进度确认不够

　吊车站位没有进行地下咨询； 作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、 运转设备、 煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。

　 15． 使用带有“毛病”的吊家具

　有些人为了省事， 找根绳扣就用， 殊不知这是别人扔的报废的绳扣， 有的受过内伤， 有的局部退过火， 还有的让电焊打过， 而这些毛病和问题是不容易检查出来的； 还有的贪图便宜购买非正式厂家生产的滑轮、 吊环等不合格吊具， 使工人作业时提心吊胆。

　为了确保施工安全，请不要用别人扔的绳扣， 对损坏报废的绳扣及时切断， 防止他人误用； 不要购买非正式厂家生产的吊具。

　 16． 将麻绳当作安全绳

　因为麻绳的承载性能远远不及钢绳， 而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力， 所以， 使用麻绳作安全绳起不到安全作用， 反而使人产生心理依

　赖造成事故。

　 17． 未设警示区

　大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人， 导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。

　 18． 吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周

　吊车长臂杆起吊重物时， 由于吊车臂杆受力下“刹”， 杆头与重物重心垂直线改变， 如起杆调正不准， 将造成被吊重物瞬间移位， 如作业人员考虑不周， 没采取回避措施(特别是在空中)，就可能是一起事故。

　 19． 两车同抬翻转一件物品计重不准

　由于翻转中重心在变换， 如果计算不准， 特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全， 而且机械经济损失巨大， 历史上有深刻的教训，需要特别引起施工及技术人员的重视。

　 20． 危险区域作业未采取必要的防范措施

　如在天车梁上作业， 事先与天车司机联系确认不够或因天车司机忙中出错的误操作， 由于未采取挂警示旗、 警示灯、 设车档等措施， 致使天车突然出现， 施工人员躲避不及发生意外。

　21． 对气候影响考虑不足

　 露天未安装完的龙门吊等起重设备没采取可靠的封固措施， 使用中暂停的塔吊吊钩没升到安全位置或锚封在较轻的重物上等， 一阵风刮来便可能造成事故， 有时突然出现阵风暴雨使电源短路， 想抬钩都来不及。

　所以， 养成良好的施工作业习惯非常重要。

　再有， 风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素， 有危险或风力超过安全规定时不要作业。

　 综上所述， 起重作业涉及到施工组织， 作业设计， 方案制定， 机具选择， 人员操作技巧， 施工经验， 协作互保， 多工种配合， 环境特点及气候因素等方方面面， 因此， 要做好起重作业中的安全工作， 需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视， 严格按科学办事。

　 作为起重操作人员， 除严格执行有关规定外， 还要钻研操作技巧， 及时总结经验教训， 提高事故的防范能力， 在具体操作中还要注意由于每个人的施工经验、 操作技巧、 知识面的不同，对起重作业中的危险和隐患的判断也不同， 所以相互间的协作互保作用在起重作业中显得格外重要。

　平时还要大力提倡多说一句话， 多伸一把手， 多提一个建议活动。

　关键时刻， 一句话， 一把手， 一个建议往往就能及时避免一起事故。

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