海运对外贸易风险防护措施1 1.海难风险 海难风险主要是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故。其中，自然灾害是指由于自然界的变异引起的破坏力量所下面是小编为大家整理的2023年度海运对外贸易风险防护措施,菁选3篇（精选文档）,供大家参考。
海运对外贸易风险防护措施1
1.海难风险
海难风险主要是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故。其中，自然灾害是指由于自然界的变异引起的破坏力量所造成的灾害。意外事故则是指由于意料不到的原因所造成的事故。
2.非人为的外来风险
非人为的外来风险是指海难以外由于其他各种外来原因引起的风险。这类风险大致可分为两种情况：一般外来风险和特殊外来风险。其中，一般外来风险是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，受潮，受热等原因所导致的风险。而特殊外来风险则指的是由于战争、*、拒绝交付货等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
此外，某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，也可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
贸易过程中的海事欺诈风险
对于海事欺诈，目前国际上还没有一个确切的定义，普遍认同的看法是：人为地对运输路线、货物状况、费用等方面进行欺骗、隐瞒，以此来获取不法收益，给无辜方造成损失。这种行为的蔓延与猖獗，已成为国际贸易的一大障碍，对各国商业、航运、保险、金融行业构成了严重威胁。
1.单据欺诈风险
单据欺诈又称为文件欺诈，是指不法商人通过伪造符合信用证要求的海运提单、商业发票、保险单、原产地证明书、质量证明书、商检证明书、领事发票等文件，用以结汇骗取货款的行为。它是国际海事欺诈中最常见、最主要的形式。
2.船舶欺诈风险
船舶欺诈是指船东利用船舶进行的欺诈行为，主要有沉船欺诈和鬼船欺诈两种方式。在国际贸易中遇到最多的是鬼船欺诈。鬼船是指那些具有“影子”身份的`船舶。而鬼船的船东实际上是一家皮包公司，有时甚至在开始行动的前两天才设立，并且采用临时性的办公地点，因此这类船东的可信度不高，甚至为零，若让这种船东运输货物，则是非常危险的。
3.租船合同欺诈风险
租船合同欺诈是一种利用租船合同进行诈骗的方式，它可以分为定期租船合同欺诈与航次租船合同欺诈两种。
在定期租船合同诈骗中，行骗者们先在遥远的避税港登记成立一间皮包公司，然后以承租人的身份与船东签订定期租船合同。行骗者们交付首期租金将船租到手后，再将船舶重新命名并以船舶的二船东身份将其以航程租用方式转租出去。在装运港满载货物，签发货物的预付装船提单，并将所收预付运费存入自己的账号中后，宣布破产或者干脆逃之夭夭。
在航次租船的条件下，租金是以航程远近来计算的。承租人首先预付运费给船东，货物得以顺利装船。可是在海上运输中，船东又以种种理由要求更改支付条件或提高支付标准，否则船舶绕航或者转船把货物在其他地区卖掉。货主为了避免更大的损失，只得接受船东的条件。在国际贸易中，这种欺诈行为比比皆是。
4.海上保险的欺诈风险
海上保险的欺诈是指在海上保险业务中，被保险人或受益人以虚构保险标的、故意制造、伪造或者谎报保险事故等方法，意图骗取保险赔偿的行为。
海运对外贸易风险防护措施2
1.海难风险
海难风险主要是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故。其中，自然灾害是指由于自然界的变异引起的破坏力量所造成的灾害。意外事故则是指由于意料不到的原因所造成的事故。
2.非人为的外来风险
非人为的外来风险是指海难以外由于其他各种外来原因引起的风险。这类风险大致可分为两种情况：一般外来风险和特殊外来风险。其中，一般外来风险是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，受潮，受热等原因所导致的风险。而特殊外来风险则指的是由于战争、*、拒绝交付货等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
此外，某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，也可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
贸易过程中的海事欺诈风险
对于海事欺诈，目前国际上还没有一个确切的定义，普遍认同的看法是：人为地对运输路线、货物状况、费用等方面进行欺骗、隐瞒，以此来获取不法收益，给无辜方造成损失。这种行为的蔓延与猖獗，已成为国际贸易的一大障碍，对各国商业、航运、保险、金融行业构成了严重威胁。
1.单据欺诈风险
单据欺诈又称为文件欺诈，是指不法商人通过伪造符合信用证要求的海运提单、商业发票、保险单、原产地证明书、质量证明书、商检证明书、领事发票等文件，用以结汇骗取货款的行为。它是国际海事欺诈中最常见、最主要的形式。
2.船舶欺诈风险
船舶欺诈是指船东利用船舶进行的欺诈行为，主要有沉船欺诈和鬼船欺诈两种方式。在国际贸易中遇到最多的是鬼船欺诈。鬼船是指那些具有“影子”身份的`船舶。而鬼船的船东实际上是一家皮包公司，有时甚至在开始行动的前两天才设立，并且采用临时性的办公地点，因此这类船东的可信度不高，甚至为零，若让这种船东运输货物，则是非常危险的。
3.租船合同欺诈风险
租船合同欺诈是一种利用租船合同进行诈骗的方式，它可以分为定期租船合同欺诈与航次租船合同欺诈两种。
在定期租船合同诈骗中，行骗者们先在遥远的避税港登记成立一间皮包公司，然后以承租人的身份与船东签订定期租船合同。行骗者们交付首期租金将船租到手后，再将船舶重新命名并以船舶的二船东身份将其以航程租用方式转租出去。在装运港满载货物，签发货物的预付装船提单，并将所收预付运费存入自己的账号中后，宣布破产或者干脆逃之夭夭。
在航次租船的条件下，租金是以航程远近来计算的。承租人首先预付运费给船东，货物得以顺利装船。可是在海上运输中，船东又以种种理由要求更改支付条件或提高支付标准，否则船舶绕航或者转船把货物在其他地区卖掉。货主为了避免更大的损失，只得接受船东的条件。在国际贸易中，这种欺诈行为比比皆是。
4.海上保险的欺诈风险
海上保险的欺诈是指在海上保险业务中，被保险人或受益人以虚构保险标的、故意制造、伪造或者谎报保险事故等方法，意图骗取保险赔偿的行为。
海运对外贸易风险防护措施3
1.选择适当的运输方式
要根据所装商品的自身特性、特点，选择合适的运输船只以及运输路线，当然，为了符合买卖合同等其他因素要求，还要安排合理的装运时间，商讨运送路线等事宜。
2.船体检查
要认真检查装运船只的自身安全问题，不能因此成为航行安全隐患;正确运用航海仪器，做到以科学护航。
3.技能培训，提高专业知识
对海上操作人员进行定期的技能培训，提高他们的专业知识水*，保证航行的操作无误。
4.可以选择适当的保险类别为货物投保
目前，我国保险公司开设的保险类别中设有：*安险、水渍险和一切险，除这三种基本险外，还有特殊险以及一般附加险。
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